Per chi ama le statistiche, è stato un weekend ricco di spunti e pietre miliari, quello che si è disputato all'autodromo nazionale di Monza, dalla magica ricorrenza del numero 16 di Charles Leclerc al ritorno dei colori albicelesti dell'Argentina sulla griglia di partenza con Colapinto. Inoltre, tutte le volte che si è corso il 1° settembre ha sempre vinto la Ferrari: nel 2002 a Monza con Rubens
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Norris perde il comando al primo giro alla variante della Roggia, dove Piastri a sorpresa lo passa all’interno nel secondo cambio di direzione. L’asso nella manica comunque ce l’ha la Ferrari, che a metà gara cambia piano e va sulla strategia a sosta unica: così, Leclerc si ritrova proiettato in testa alla gara, amministra le gomme e vince. Superconcentrato, più che mai, perché quella strategia d
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Si apre il weekend del Gran Premio d’Italia, dettano il passo Mercedes e McLaren con Hamilton e Norris, li separano 3 millesimi, poi Sainz a un decimo, con la Ferrari che a Monza porta l’aggiornamento più importante dopo Barcellona. Per trovare Verstappen bisogna andare alla seconda pagina della classifica, nientemeno al quattordicesimo posto. Intanto, tempo cinque minuti e Antonelli che fa il pr
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È un primato inglorioso, oggettivamente anche tristissimo per un pilota di cui si diceva un gran bene. Ma è anche più triste il fatto che alla fine, implicitamente, l’abbia bocciato pure la Mercedes, perché quando s’è trattato di scegliere il compagno di squadra di Russell dopo Hamilton, la stella a tre punte ha preferito giocarsi la carta di una matricola come Antonelli piuttosto che dare l’auto
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Questa domenica si corre il Gran Premio d'Italia sul circuito dell'autodromo nazionale di Monza. Quale sarà la squadra da battere? Come si comporterà la Ferrari? Che aggiornamenti ci saranno sulla Ferrari? Cosa hanno dichiarato Leclerc e Sainz? Tutte le risposte in questo post. La sensazione di Fernando Alonso dopo Zandvoort è che la Ferrari sulla carta è l’auto da battere a Monza e Baku, dove il
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Si è disputato oggi a Zandvoort il Gran Premio d'Olanda, prova numero 14 del mondiale di Formula 1 del 2024. Si torna in pista dopo la pausa estiva, Zandvoort è la prima di quattro gare in cinque weekend. La McLaren porta l’aggiornamento più importante dopo Miami, la Ferrari è l’unica fra i big a non portare novità. Ai box dell’Haas si presentano gli ufficiali giudiziari per un vecchio conto da s
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Entrava in vigore a Spa la direttiva tecnica TD034G sul controllo della flessione delle ali, una questione che ciclicamente ritorna. La Federazione in occasione del Gran Premio d’Ungheria anticipava le novità a tutte le squadre attraverso Tombazis, dopodiché in Belgio ha cominciato ad applicare i nuovi metodi di accertamento. Anche la Ferrari è stata controllata, e pare che la pulce nell’orecchio
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Sainz da febbraio sa che deve cercarsi un’altra sistemazione per il 2025, è il grande perdente di un’operazione di ricostruzione della Ferrari in cui non è mai stato un elemento. Oggi ha bussato a tante porte, senza chiudere le trattative. Costa troppo per la Red Bull secondo le valutazioni di Marko. L’ha cercato l’Audi per la Sauber, ma la trattativa sembrava dovesse chiuderla la Williams, prima
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Norris cede a Russell e Verstappen alla partenza, dopodiché deve ricostruire e alla fine gli mancano comunque due secondi. Hamilton ritrova il podio. E dietro, le Ferrari non passano l’esame, mentre la convivenza fra Leclerc e Sainz si fa sempre più sofferta dopo il corpo a corpo al terzo giro, un episodio su cui ognuno la pensa come più gli fa comodo. Vince intanto Max Vertappen, di nuovo, il ca
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Non c’era il passo in qualifica e non c’era in gara, gli sviluppi non funzionano, davanti al cavallino torna pure la Mercedes. Era un esame importante la Spagna, e la Ferrari lo fallisce: “Eravamo quinti e sesti alla partenza e siamo arrivati quinti e sesti. La conclusione è che dobbiamo fare un lavoro migliore il sabato”, la sintesi di Vasseur. C’è un punto extra tecnico altrettanto critico, la
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Bisogna andare indietro a tempo immemore per trovare un’altra vittoria che Verstappen abbia dovuto sudarsi come quella di Imola, è il segno che forse comincia un nuovo campionato o perlomeno che i risultati non sono più scontati. Ecco perché la squadra campione del mondo non era in forma. Inoltre, alla questione tecnica si sommava l’agitazione per la questione dei limiti della pista, perché a met
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Al Gran Premio dell'Emilia Romagna e del Made in Italy che si è disputato ieri sul circuito di Imola, gli aggiornamenti tecnici portati dalla Ferrari, su cui c'era tanto ottimismo, non hanno dato i risultati sperati perché la scuderia del cavallino rampante è rimasta dietro alla Red Bull e soprattutto anche dietro alla McLaren che si conferma seconda forza del campionato. Ma non tutto è da buttar
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La Ferrari a Fiorano si è sparata un filming day per deliberare gli aggiornamenti da portare a Imola. E per conto della Fia, ha anche condotto il primo test per le nuove carenature paraspruzzi che si vorrebbe introdurre per le gare bagnate, in modo da consentirne lo svolgimento regolare, senza sospensioni o lunghe neutralizzazioni con safety car. Ecco cosa ha provato la scuderia del cavallino ram
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Comincia benissimo il weekend della Ferrari all'autodromo di Imola dove si corre domenica il GP ed esordisce la SF-24 evo, Leclerc fissa il miglior tempo nelle prove libere: “Gli aggiornamenti funzionano”. Porta novità anche la Red Bull, ma non sembra a posto Verstappen: “Siamo pesantemente fuori ritmo”. E al muretto della Red Bull, nella prima sessione di prove non c’era Gianpiero Lambiase che h
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Venerdì mattina, la Scuderia si è tolta qualche dubbio sugli aggiornamenti, attraverso un filming day a Fiorano, nel limite del chilometraggio consentito: non più di 200 chilometri a sessione, non tantissimi ma nemmeno pochissimi in confronto al 2023 quando invece il tetto era a 100. Ha girato Leclerc la mattina, Sainz il pomeriggio, per un totale di 188 chilometri divisi in microsessioni nelle q
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Sorpresa per i tifosi della Ferrari che al Gran Premio di Miami in programma nel weekend del 5 maggio sul circuito urbano introno all'Hard Rock Stadium, si è presentata con sbuffi di azzurro sulla livrea. Ecco perché questa decisione insolita. Nel post, anche altre notizie dal paddock: dodici membri del Congresso degli Stati Uniti hanno scritto a Liberty in merito all'esclusione del team di Andre
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Comincia l’ultimo weekend di Adrian Newey alla Red Bull, l’uscita è già pianificata dopo 19 anni a Milton Keynes, lui deve consegnare l’hypercar RB17 prima di partire, ma i contatti con le aree dedicate alla Formula 1 si interrompono da subito. Così, tecnicamente inizia già il periodo di gardening leave, in modo che ipoteticamente Newey dal 2025 è disponibile per un nuovo progetto. Gli indizi por
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Il circuito di Shanghai rientra nel mondiale dopo quattro anni di assenza. Si corre il primo weekend dell’anno con gara sprint, secondo il nuovo formato in cui sabato la gara corta precede la qualifica del Gran Premio; c’è il timore che una sola sessione di prove non sia sufficiente a preparare le auto senza rischi, invece va tutto liscio. Verstappen non perde mai la gara di mano, nemmeno durante
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Proprio loro, che una volta si mandavano a cagare e altre robe varie, alleati a Gedda così che l’Haas prendesse i primi punti della stagione: Magnussen teneva un passo blando per frenare il trenino degli avversari in modo che Hulkenberg salvasse il decimo posto. Spregiudicato, ma efficace. Comunque non il primo a decidere che in certi casi lento è meglio che veloce, non solo in gara. Eccone altri
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Affossa
Esattamente 10 anni fa con il Gran Premio d'Australia a Melbourne iniziava l'era turbo ibrida. Ecco il post pubblicato all'epoca da F1WEB.it: tanta tecnica e poca eccitazione, ritmi bassi e freno tirato nell’ansia d’inciampare nei chip e restare a secco. È per Nico Rosberg la prima coppa di un’epoca tutta da scrivere e tutta da valutare. Christian Horner temeva: “La Mercedes può doppiare tutti”.
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